flatearth.Blog＊＊

　オレ、アーシングって嫌いなのヨ。
　何が嫌いって、素人がぽんぽん手を出すだろ、
　エンジンのヘッドとバッテリのマイナスを直結して
　パワーが増したとか、アイドリングが安定したとか。

　もちろん、そういう時ってあるのヨ、
　実際プラグのスパークが強くなって、
　パワーが増した気がするとかさ。

　それに、そういうのって楽しいだろ。
　ちょっとボルト舐めたりしながら
　「メーカーって手抜いてるよな」
　なんてひとりごこちながらいじるのって、
　いかにもクルマと対話してるように感じて楽しいのヨ、実際。

　でもヨ、メーカーだってバカじゃネエのヨ。
　たかが配線一本で数馬力アップできるのなら、
　とっくにやってるっての。

　ほら、電気ってのは目に見えないからさ、つい感情入っちゃうのヨ。
　ここがフンずまりしてるから、ここをバイパスさせれば生き生きするってサ。
　中途半端に電気かじってるヤツに限って、そういう事考えるのヨ。
　そしてつい、自動車の配線は１つの電気回路、って原則を忘れちゃうのナ

　ククク…考えてみろよ、パソコン買ってきてケースバラして、そこら中アーシングしたら、
　動作が安定するとか、そういう事ないだろ。
　何もなければそれでいいが、下手すりゃ回路のどこかに過電圧がかかって、
　あっという間にブローだ。

　クルマはその点、精密機器じゃないから、多少の電圧がずれても問題ないのヨ、
　それどころか「ちょっとパワーが増したな」とかな。

　でも、そういう行為は絶対にどこかにしわ寄せが行ってるのヨ。
　何も引き替えにしないチューニングなんてあり得ないだろ？
　ほんの少しのパワーと引き替えに、ECUの寿命大幅に縮めてたりとか、
　電子部品が訳のわからない誤動作したりとかサ。
　あるいは、雨の日に回路がショートして電装品が焼けたりとかヨ。

　もちろん、組むヤツがわかってきちんと考えて組まれたアーシングってのは効果あんのヨ
　メーカーと違って、コスト考えてネーからさ。
　でも、そういう事わかって組めるヤツなんて、ほんの一握りしかいないし、
　そういうのわかって高い金払うヤツもそうそういねーのヨ、実際。

…長くなっちゃったけど（笑）、私としてはそんな事思ってます。
理論的に説明してみろと言われても難しいけど、オーディオのアースでもあれだけノウハウのカタマリなのに、クルマのアーシングが誰でもできてしまうみたいに語られているのがどうも信用ならないし、経験則で語ると、アーシングだとか何だとか、オーナー自身、もしくはその辺の量販店でやってもらったクルマってのは、いつまで経っても変なトコばかり壊れ続けている気がする。

　しかし、このアーシングケーブルも結構ボってるよねぇ。軒並み１万５千円以上かぁ…。まぁ、ケーブルの価格に関して、オーディオ趣味にしてる人からは何も言えないけどさ（笑）。
　ちなみにこれらの商品に使われている「純度99.99％の銅線」ってのは、いわゆる４Ｎ線で、一般配線などに広く用いられてる普通のケーブルです。