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　修理…って程でもないけど、なんだかんだで色々と自分で手を入れなければならなくなってきた。

　まずはおきまりのバッテリー。春に車検を受けたときから、テスターにかけると「要交換」と出る…なんて警告されていたのだが、さすがに二ヶ月の放置には根を上げてしまい、エンジンが全くかからなくなってしまった。車内灯すらつかないでやんの（笑）。
　一応、父親のアウディから電気をもらってエンジンをかけてみて、一時間くらいその辺を走ってきたんだけど、エンジン止めるとダメ、全く復活しない。クルマが動かないので修理工場に持っていく訳にも行かず（エンジン停止で自走不能になるのがわかっている状態で都内の工場にクルマを持っていく気になれない）、仕方なくネットで検索してバッテリを購入。するとボッシュの型落ち品が税込み8,200円という激安で売っているのを見つけて早速注文。無事交換して復活しました。

　次に手をつけたのが、ヒーター調整バルブの修理。最近コールド側にしてもほんのりと熱風が出るようになっていて、おかげで夏の間乗るのがイヤになっていたのだけど、そのせいで乗らないとまたバッテリ上がっちゃうので、仕方なくインパネセンタートンネルのカバーを外し動作を確認する。すると、この調整バルブのベントがどうもコールド側にきちんと到達していないようで、スパナで取り付位置を調整。短時間のチェックだが、以前よりは冷風が出るようになった感じ。元々MGFの送風は、ほんのりと熱風混じりだったしね。これはしばらく様子を見よう。

　次はお馴染みトー調整。しばらく乗らないでいたら、ステアリングのセンター位置がずれていたので、また調整。いつものように左側だけですませてしまったら、タイヤが鳴るようになってしまったので、仕方なく右側も調整。見てみると左右でタイロットエンドの取り付け長が全然違うや（笑）。ここはドライブに出かけながら、ちょこちょこ路肩に停車してトライアンドエラーでセッティングを追い込む。
　今のところうまくいったっぽいけど、最後の調整からあまり距離を走っていないので、しばらくしたらまた調整だね。なかなか一発でセッティングが出なくなってきているのも、いろいろな部分のパーツが劣化しているからなんだろう。タイロッドのベアリングとかだって、そろそろやばいんじゃないかなぁ…。

　クルマを自分でイジりながら乗り続けるなんてまっぴらごめんと思っていたけど、結果として似非エンスーみたいな生活になってしまった（笑）。まだそんなに古いクルマでもないんだけど、加速度的に手がかかるようになってきている。さすが、かつては「新車で買える中古車」とまで言われたクルマ。おそるべしMGF。